Se ha eliminado la última sección de Golden Ray, completando una operación para eliminar restos históricos

Se retiró la última parte del transportador de carretera Golden Ray, completando la mayor remoción de escombros en la historia de los Estados Unidos, dijeron funcionarios el martes.

Una respuesta al incidente en St. Simons Sound dijo que los últimos restos del Golden Ray fueron retirados del sitio el lunes. La tripulación retiró la última sección, conocida como Sección Cuatro, en una barcaza para ser transportada a una instalación local en la Instalación de Desmantelamiento Parcial de Mayor's Point. Una vez desmantelada parcialmente, los restos se transbordarán a barcazas portacontenedores y se enviarán a una instalación de reciclaje de Luisiana.

El Comando Conjunto y los representantes de T&T Salvage, como contratista principal de rescate, y el Departamento de Recursos Naturales de Recursos Costeros de Georgia realizaron una conferencia de prensa el martes para anunciar la finalización de la remoción de los restos históricos.

La finalización del proyecto, al menos la parte de remoción de restos, se produce más de dos años después de que Golden Ray se volcara cuando salió del puerto de Brunswick con más de 4100 vehículos el 8 de septiembre de 2019. Los 23 miembros de la tripulación y un piloto del tablero fue rescatado, incluidos cuatro equipos de ingeniería que permanecieron atrapados en el barco durante casi 40 horas. Dos miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos.

La remoción de los restos utilizó la barcaza de servicio pesado VB-10000, que se utilizó para cortar los restos del Golden Ray en ocho secciones para levantarlos y transportarlos dentro de la barrera ambiental erigida. Otro componente crítico de la operación, la pérdida de peso, consiste en retirar los vehículos desgastados del interior de las secciones cuando están cortados y expuestos, lo que permite un manejo más fácil.

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La operación también sufrió una serie de fallas, como un retraso por el COVID-19, dos temporadas de huracanes, derrames de petróleo, una sección obstinada de la sala de máquinas y un gran incendio que arrasó el interior de los restos en mayo.

La NTSB identificó la causa probable del vuelco como un error del Oficial Principal al introducir cantidades de lastre en el programa de cálculo de estabilidad, lo que lo llevó a determinar incorrectamente la estabilidad del barco.

La agencia emitió dos recomendaciones de seguridad al operador del barco, G-Marine Service Co. de Corea del Sur, recomendando a la empresa revisar su sistema de gestión de seguridad para establecer procedimientos para verificar los cálculos de estabilidad, así como el proceso de auditoría del sistema de gestión de seguridad para verificar el cumplimiento de la lista de verificación de la tripulación de llegada/salida con respecto al cierre de puertas estancas.

Según un informe de la NTSB, el Golden Ray de 656 pies de largo comenzó a inclinarse rápidamente hacia babor durante un giro de 68 grados a estribor menos de 40 minutos después de salir del puerto. A pesar de los intentos del piloto y la tripulación de oponerse a la escora, la velocidad en el lado de estribor aumentó y el barco alcanzó una inclinación de 60 grados hacia la izquierda en menos de un minuto antes de aterrizar fuera del canal.

Los daños por el accidente se estiman en 200 millones de dólares, incluyendo la pérdida total de la nave y toda la carga en su interior.

Aquí hay una colección de imágenes del proyecto:

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salva el rayo dorado
Comando de respuesta de sonido de St. Simons
La primera barrera flotante de tubería de polietileno de alta densidad (HDPE) se instala entre pares de pilotes, que soportarán la barrera ambiental alrededor del M/V Golden Ray, 26 de marzo de 2020. Foto: St. Respuesta a incidentes de Simons Sound
El buque de carga pesada VB10 000 llega al sitio de los restos de Golden Ray el 27 de octubre de 2020. El buque se utilizará para cortar y levantar secuencialmente los restos de ocho secciones que se colocarán en barcazas y diques secos dentro de la barrera ambiental ( EPB) Foto del incidente en el sonido de St. Simons por el suboficial de segunda clase Michael Hymes
El casco y la parte superior de los restos del Golden Ray muestran el progreso del corte de la Sección 1. Foto de noviembre de 2020, foto de la respuesta al incidente en St. Simons.
La barcaza JULIE B pasa por debajo de la sección 1 de los restos de Golden Ray. Los ingenieros de respuesta han informado de aproximadamente 6000 tm de carga, que incluye el peso seco y el lodo estimado, contenidas en el sitio durante el levantamiento. Imagen de noviembre de 2020. Reacción al incidente en St. Foto de Simons Sound.
La barcaza 455-8 se desbalanceó mientras recibía la Sección 8, la popa de los restos del Golden Ray. Foto de la respuesta al incidente en el son de St. Simons.
eliminación de escombros del rayo dorado
Vista aérea de operaciones de corte para separar séptima sección en el sitio de los restos de Golden Ray el domingo. Foto de la respuesta al incidente en St. Sonido Simons. Foto de mediados de abril de 2021
incisión de la sección 2 del haz dorado
Los inspectores de la Guardia Costera de los EE. UU. de la División de Seguridad Marítima de Savannah están inspeccionando la barcaza Julie B y la Sección 2, con autos aún adentro, durante una inspección. Foto de la respuesta al incidente en St. Simons.
rayo dorado siete incisión
El VB-10000 se alejó ligeramente del resto del Golden Ray después de que la cadena de corte separó la Sección 7. Foto de la respuesta al incidente en el sonido de St. Simons.
restos de un rayo dorado en llamas
Foto de los restos de Golden Ray, en llamas, 14 de mayo de 2021. Foto: Andy Jones
rayo dorado de fuego
Los tractores usan monitores de incendios para controlar un incendio en los restos de Golden Ray. Foto de la respuesta al incidente en el son de St. Simons.
evaluación del fuego del rayo dorado
Un ingeniero de respuesta y un arquitecto naval caminaban sobre los restos de Golden Ray durante una evaluación de daños por incendio el 24 de mayo.
Los soldadores están preparando materiales y equipos con anticipación para reparar las placas laterales de las orejas de elevación en las secciones seis y cinco de los restos de Golden Ray el lunes 14 de junio de 2021. Foto: Respuesta al incidente en St. sonido simons
eliminación de escombros del rayo dorado
Dos remolcadores utilitarios están de guardia en el punto de acceso de la tripulación en la Barrera Ambiental (EPB) mientras un barco de la tripulación se mueve hacia VB-10000. Foto de la respuesta al incidente en el son de St. Simons.
Los remolcadores auxiliares utilizan agua de mar para lavar el lodo y reducir el peso de la sección tres de los restos de Golden Ray durante las operaciones de elevación. Foto de la respuesta al incidente en St. sonido simons
Un buque desnatador de petróleo MARCO está conectado a la barrera de retención alrededor del resto de los restos del Golden Ray para eliminar el petróleo atrapado dentro de la barrera el lunes. Foto de la respuesta al incidente en St. sonido simons
corte final del rayo dorado
La cadena de corte se trasladó a la parte superior de la ranura precortada en la colina de los restos de Golden Ray el viernes durante las operaciones para dividir los restos en dos secciones.
Varios vehículos se guardaron en una barcaza de detención durante las operaciones de pérdida de peso o la Sección Cinco de los restos del Golden Ray el viernes 10 de septiembre de 2021. Luego, los vehículos se cargaron en camiones contenedores y se enviaron a una instalación local de reciclaje de automóviles. S t. Simons Sound Photo para la reacción a un accidente.
Una imagen de primer plano del daño y la deformación de la quinta sección, observada por el capitán de rescate y los ingenieros de respuesta el viernes 10 de septiembre de 2021. Foto de la respuesta al incidente en el sonido de St. Simons Foto de la respuesta a el incidente en el sonido de St. Simons.
Los tractores Crosby Star, Caitlin y Kurt J. Crosby están ayudando a una barcaza de dique seco cargada en la sección 5 de los restos del Golden Ray a una instalación local cerca de la terminal de Mayor's Point el domingo 26 de septiembre de 2021. Foto para responder al incidente en St. Simons.
VB-10000 se movió sobre la Cuarta Sección, el remanente de los restos de Golden Ray el viernes 8 de octubre de 2021. Foto en respuesta al incidente en St. Simons.
eliminación de escombros del rayo dorado
Cargada con las secciones tres y seis de los restos del Golden Ray, la barcaza Julie B continúa amarrando en el mar el viernes 8 de octubre de 2021 en la terminal de Mayor's Point en preparación para el tránsito de secciones a Louisiana. Foto de la respuesta al incidente en St. Simons.

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