Los precios de los contenedores están aumentando cuando están bloqueados en China

Por Kevin Varley y Ann Co. (Bloomberg) La cantidad de portacontenedores que esperan cerca de Qingdao, uno de los puertos más grandes de China, continúa creciendo a medida que el país duplica su covid cero política, agregando más demoras a una cadena de suministro global tensa.

Alrededor de 72 barcos fueron vistos cerca del puerto de Shandong en Qingdao el lunes, casi el doble que a fines de febrero, según los datos de envío recopilados por Bloomberg. Se espera que el aumento de los retrasos allí y en otras partes de China aumente el flete.

Aunque suele haber una acumulación de barcos que desean ingresar a China después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, los volúmenes de este año se han visto exacerbados por un bloqueo destinado a frenar nuevos brotes de coronavirus.

“Los brotes virales se están extendiendo en diferentes partes de China y las medidas de bloqueo no parecen tan efectivas ya que la portabilidad de las nuevas opciones es mayor”, dijo Salmon Aidan Lee, jefe de poliésteres en Wood Mackenzie, una firma de consultoría energética. "Esto nos deja con una situación que ha empeorado en los últimos días en Qingdao", dijo, y agregó que esperaba que los precios de los fletes subieran debido a las crecientes demoras.

También hay una creciente acumulación de barcos en los puertos de Shanghái, Ningbo y Joshan. Se contaron 262 barcos, frente a los 243 de hace una semana. Sin embargo, la situación cerca de Shenzhen y Hong Kong se alivió un poco, cayendo de 208 a 162 barcos el 7 de marzo.

La rápida proliferación de la variante omicron en China está aumentando la presión sobre las cadenas de suministro ya tensas, que se han visto sacudidas por la invasión rusa de Ucrania.

China ha concluido Shenzhen y la provincia nororiental de Jilin en esfuerzos recientes para contener la pandemia, amenazando la tecnología y la producción de automóviles. El puerto de contenedores de Yantian, el más grande de Shenzhen, dijo el lunes que las operaciones continuaban normalmente.

El enfoque de tolerancia cero de China hacia el virus ha llevado a varios cierres parciales en los puertos durante el año pasado, lo que exacerbó los temores de interrupciones en la cadena de suministro y los subsiguientes aumentos en los costos de producción. El aumento de los precios mundiales del petróleo y el gas debido a la invasión rusa de Ucrania se suma a los riesgos de inflación en China, ya que los costos de las fábricas siguen siendo altos.

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