La congestión en los puertos de EE. UU. y Canadá ha exacerbado la escasez de alimentos fritos

por Anne Koch(Bloomberg) Las cadenas de comida rápida en el sudeste asiático se ven afectadas por la escasez de papas fritas, ya que la cadena de suministro retrasa las entregas de artículos congelados de Estados Unidos y Europa.

¡Letreros en algunas de las tiendas KFC de Yum! marcas inc. en Singapur informó a los clientes que la compañía reemplazará las guarniciones de papas fritas con gofres de papa debido a la "interrupción de los suministros globales". Tiendas de McDonald's Corp. en Malasia e Indonesia, las ventas de porciones grandes de papas fritas se detuvieron a fines del mes pasado por la misma razón, según la publicación de Twitter de la compañía.

“Las interrupciones de la pandemia continúan teniendo un efecto multifacético en la cadena de suministro y la red de distribución global”, dijo Diana Hu, gerente de marketing de KFC Singapur. La compañía tiene existencias de papas fritas en sus tiendas en Singapur, pero son limitadas, dijo.

Las cadenas de suministro globales se han visto presionadas por la variante omicron en los últimos meses debido al aumento de los controles aduaneros en los puertos y la escasez de mano de obra en el sector del transporte. McDonald's West se vio obligado a entregar papas fritas a Japón a fines del año pasado después de una inundación en el puerto canadiense de Vancouver, y el Coronavirus cortó los suministros. Las cadenas de comida rápida generalmente usan papas fritas congeladas enviadas en lugar de entregar papas y hacerlas ellos mismos.

Artículo relacionado: McDonald's no puede exportar suficientes papas

Las papas fritas de KFC en Singapur se importan de Estados Unidos y Europa, dijo Hu. La escasez de mano de obra y los rendimientos más bajos en el noroeste del Pacífico, donde se cultivan las famosas papas de Idaho, se ven exacerbados por la congestión en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos y Canadá, dijo. .

Los contenedores que ingresan a los puertos de Singapur también se enfrentan a demoras más prolongadas de lo habitual: un promedio de 17 portacontenedores por día esperaban para atracar en el segundo puerto más activo del mundo en enero, en comparación con los 15 en diciembre, según la compañía de inteligencia logística44.

- Con la ayuda de Sanjit Das, Stephen Stapczynski y Ranjita Pakiam.

© 2022 Bloomberg LP