El negocio multimillonario de los superyates está en auge
Por Corina Pons (Reuters) - Cuando el multimillonario chino Jack Ma se embarcó en un viaje a la isla española de Mallorca el mes pasado, se habló mucho de que esta era su primera incursión en el extranjero desde la crisis de 2020 cuando los reguladores le cortaron las alas.
Mamá, sin embargo, está soleada. residencia su crucero Zen de 88 metros (289 pies) recién construido, valorado en $ 200 millones, también arrojó luz sobre una tendencia mundial: el regreso del superyate.
Como un número de multimillonarios creciente y el COVID-19 sumado a los incentivos para evitar las aglomeraciones, la multimillonaria industria mundial de embarcaciones de lujo se está recuperando rápidamente de la parálisis casi total al comienzo de la pandemia.
"2021 supera significativamente cada uno de los últimos 12 años", dijeron los corredores de Fraser Yachts.
Las ventas de embarcaciones de lujo de más de 30 metros (98 pies) aumentaron más del 8% en los primeros nueve meses de 2021 en comparación con el mismo período de 2019 antes de la pandemia, según la publicación industrial Superyacht Group.
El costo de un superyate puede oscilar entre los $10 millones de segunda mano y los $600 millones de nuevo, según datos de la industria.
Se lanzaron más de 200 nuevos por primera vez este año hasta septiembre, en comparación con 165 en el mismo período en 2019, dijo Superyacht Group.
Está previsto que unos 330 estén listos antes de 2023.
“Algunos han visto a sus amigos superricos dueños de yates divertirse durante la pandemia mientras tenían que encerrarse”, dijo Pepe García, presidente de los astilleros españoles MB92, la empresa de reparación de superyates líder en el mundo.
"Creo que este fenómeno durará varios años.
El astillero MB92 de Barcelona está repleto de barcos de hasta 180 metros de eslora, unos 1.000 trabajadores pintan, reparan motores y dan otros mantenimientos a los armadores que quieren prepararlos para la temporada caribeña de fin de año.
El director comercial de Txema Rubio dijo que hasta un 10% del valor de compra se suele gastar anualmente en mantenimiento y reparaciones.
Y con la cantidad de multimillonarios creciendo a 2755 - 660 hace más de un año según Forbes - obviamente hay dinero circulando, incluso cuando los activistas condenan el impacto de los yates privados, los aviones y los viajes espaciales en el medio ambiente.
'TODO LO QUE NECESITAS ES AHORA'
Los pedidos del constructor de yates italiano Ferretti superaron los 900 millones de euros (1.040 millones de dólares) en enero-septiembre, muy por encima de los 691 millones de euros para todo 2019.
"Hay una hermosa canción de Duran Duran llamada 'Todo lo que necesitas es ahora'", dijo el director ejecutivo Alberto Galassi. "La pandemia nos ha enseñado lo frágiles que son nuestras vidas. La procrastinación ya no es una opción para aquellos que pueden permitírselo. "
En Azimut Benetti, otro fabricante italiano de yates, la cartera de pedidos se triplicó a 1.200 millones de euros en agosto con respecto al año anterior, con los clientes estadounidenses impulsando la demanda.
"El verdadero auge comenzó la primavera pasada", dijo el director ejecutivo Marco Vale, y agregó que los clientes también buscaban barcos más grandes.
El sector de los yates es uno de los pocos ganadores en la era posterior al bloqueo. En contraste, solo la mitad de los principales cruceros regresaron al mar en septiembre bajo duras medidas contra COVID, dijo la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros.
A pesar de los temores de infección y los costos adicionales asociados con los viajes de COVID, el apetito sigue siendo alto.
El grupo turístico con sede en España Amadeus dijo que la demanda de cruceros estaba creciendo en 2022.
Alquilar un superyate también es una opción, si te lo puedes permitir.
Un charter de lujo de una semana para hasta 12 pasajeros en Grecia o Italia podría costar entre 300.000 y 500.000 euros, dijeron dos fuentes del mercado.
En otro destino popular, Croacia, unas 433.000 personas disfrutaron de unas vacaciones de alquiler de yates este año hasta mediados de octubre, un 88% más que en 2020, según el Consejo Nacional de Turismo.
El auge tiene muchos efectos secundarios.
El reacondicionador MB92 busca expandirse a Oriente Medio y América del Norte y del Sur, mientras que su vecino de Barcelona, Marina Port Vell, construirá 23 nuevos atracaderos para superyates.
El fondo de inversión europeo Squircle Capital tiene participaciones en ambas compañías, atraído por los altos márgenes y el desarrollo del sector.
“Creemos que hay una tendencia muy clara de crecimiento y transformación”, dijo su fundador y director, José Caireta.
($ 1 = € 0,8678) (Informe de Corina Pons en Madrid, Joan Faus en Barcelona, Eliza Anzolin en Milán, Igor Ilic en Zagreb; Edición de Andrej Khalip y Andrew Kotorn, Reuters)
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