Philly Shipyard regresa al astillero mercante con orden de barco de energía eólica marina

Shipyard Philly ganó su primer contrato comercial para nueva construcción en 2013 con un contrato para una embarcación submarina que cumple con Jones para instalación en roca en el mercado eólico de EE. UU. de Great Lakes Dredge & Dock (NASDAQ: GLDD). El contrato también marca la entrada en el mar mercado eólico tanto para Philly Shipyard como para Great Lakes Dredge & Dock.

El contrato incluye una opción para que GLDD retenga el derecho de preferencia en un segundo barco.

El contrato inicial se estima en aproximadamente $ 197 millones, si se ordenan ambos barcos, el valor del contrato aumentará a aproximadamente $ 382 millones.

Se espera la entrega del primer barco en el cuarto trimestre de 2024, y el segundo, si se adjudica, se entregará en el cuarto trimestre de 2025.

Para Philly Shipyard, el contrato marca su primer contrato de nueva construcción en el mercado comercial desde 2013, cuando se adjudicó un contrato a dos barcos Matson para sus buques portacontenedores Aloha de 3600 TEU. Los dos barcos se entregaron en 2018 y 2019, respectivamente. Después de su entrega, la construcción naval comercial del astillero se detuvo mientras el astillero continuaba con las actividades gubernamentales de reparación y mantenimiento como parte de la estrategia "ir gris".

Pero Philly Shipyard anunciará su regreso a nuevos edificios en 2020 después de ganar un contrato para cuatro barcos con múltiples misiones de seguridad nacional (NSMV) para Tote Services LLC, que conserva la posibilidad de un quinto NSMV. Para estos barcos, Tote se desempeña como supervisor de construcción en nombre de la Administración Marítima de los EE. UU., que planea utilizar el NSMV como barcos de entrenamiento para las academias navales estatales y para la respuesta a desastres naturales y humanitarios.

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"Durante los últimos años, hemos hecho un esfuerzo consciente para concentrarnos en pedidos atrasados ​​más diversificados en un esfuerzo por aumentar la rentabilidad de la empresa", dijo Steinar Nerbovik, presidente y director ejecutivo de Philly Shipyard.

"Philly Shipyard tiene una posición de larga data como el astillero comercial líder para buques cisterna y portacontenedores en los Estados Unidos, y nos estamos embarcando en proyectos gubernamentales, tanto nuevos como renovaciones. Esta victoria ahora allana el camino para un mercado eólico marino en expansión. estamos cumpliendo nuestra visión y diversificando nuestras oportunidades de mercado”, agrega Nerbovik.

El (los) barco (s) para la instalación submarina de roca se basará en un diseño de Ulstein, un diseñador líder noruego / holandés de embarcaciones eólicas marinas y servirá como la estructura de soporte predominante para las turbinas eólicas marinas. El barco tendrá una eslora total de 140,5 metros (461 pies), una manga de 34,1 metros (112 pies) y alojamiento para la tripulación de 45 personas. Se espera que GLDD suministre el sistema de colocación de rocas y otros equipos para la misión.

"Philly Shipyard se enorgullece de contribuir a la entrega de un barco que será esencial para lograr los ambiciosos objetivos eólicos marinos del país. Es monumental para nuestro astillero ganar este contrato de los Grandes Lagos", dijo Thomas Grunwald, vicepresidente y gerente sénior. de estrategia y desarrollo comercial de energía eólica marina en EE. UU. en Philly Shipyard.

Great Lakes Dredge & Dock anunció sus planes para el barco en diciembre de 2020 para apoyar el desarrollo de proyectos eólicos marinos en la costa este de los Estados Unidos. Con una historia de 130 años, Great Lakes Dredge & Dock Corporation es el proveedor de servicios de dragado más grande del país con una flota de más de embarcaciones especializadas de 200. Esto marcará su primera incursión en el próspero sector eólico marino.

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"Este contrato, valorado en aproximadamente $ 197 millones, marca un hito para nuestra empresa, la industria eólica marina de EE. UU. y nuestra nación", dijo Lasse Peterson, presidente y director ejecutivo de Great Lakes Dredge & Dock. "La energía eólica marina desempeñará un papel crucial para ayudar a Estados Unidos a cumplir sus objetivos de descarbonización y energía limpia. El barco único y tecnológicamente avanzado que estamos construyendo es un paso esencial hacia la construcción de la infraestructura marítima necesaria para esta nueva industria, que trae tantas promesas a nuestra nación en términos económicos y ambientales".

Eleni Beiko, vicepresidente sénior, Great Lakes Dredge & Dock, Offshore Wind, comentó: “El diseño ha sido revisado y aprobado por Oficina de envío estadounidense ("ABS") y se construirá con los mejores estándares de seguridad y bajas emisiones (LEV, Sustain2), motores EPA Tier 4 y la capacidad de agregar energía en alta mar durante la carga. El barco podrá funcionar con biocombustible, lo que reduce la huella de CO2 del barco, y estará equipado con tecnología avanzada de control activo de emisiones para reducir al mínimo las emisiones de NOx. El paquete de baterías instalado reducirá las cargas máximas para reducir el consumo de combustible y las emisiones relacionadas. Se espera que el barco esté listo para navegar en el cuarto trimestre de 2024 para coincide con los plazos previamente anunciados para la construcción de grandes proyectos eólicos marinos.

Philly Shipyard es la única subsidiaria operativa de Philly Shipyard ASA (OSE: PHLY), que es propiedad mayoritaria de Aker Capital AS, que a su vez es propiedad total de Aker ASA (Aker).

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