Los patios de contenedores emergentes ofrecen una válvula de presión para la congestión portuaria

desde Ian Putzger en Toronto (La estrella de carga) -

Walmart ha desarrollado un espacio vacío cerca de los puertos de Los Ángeles y Long Beach en un patio de contenedores emergente.

El objetivo es mantener los contenedores fuera del muelle y aliviar la presión a la que se enfrentan los puertos después de que los volúmenes de importación aumentaran considerablemente el año pasado.

"Mire esto: era un terreno vacío cerca de los puertos de LA / LB hace solo cuatro semanas", informó el vicepresidente ejecutivo de Walmart de Joe Metzger en las redes sociales.

"Ahora maneja más de 500 contenedores por día, lo que nos ayuda a clasificar las cargas prioritarias para nuestras operaciones posteriores y, lo que es más importante, ¡tiene el inventario y los suministros para nuestros clientes de Walmart para las fiestas!"

La iniciativa de Walmart no es la primera instalación nacional, pero se espera que el auge de las importaciones sea de carácter transitorio y que estas instalaciones desaparezcan cuando la "normalidad" vuelva a las cadenas de suministro estadounidenses.

Sin embargo, Metzger dijo: "Esta operación emergente ha mejorado drásticamente nuestro flujo de contenedores, no solo fuera del puerto, sino también de regreso a nuestras terminales portuarias vacías.

Más al este, la Autoridad Portuaria de Georgia (GPA), con el apoyo entusiasta de la Casa Blanca, está instalando estaciones de contenedores en el interior para aliviar la congestión en sus muelles, y los principales importadores también están adoptando el concepto.

GPA y Norfolk Southern Railway comenzaron a mover contenedores a través de Dylan Yard hacia este último, cerca del puerto de Savannah, ayer en un intento por reubicar parte del tráfico de contenedores y marcó el comienzo de un diseño más amplio para aliviar la congestión en el puerto.

A fines de esta semana, la pareja planea enviar cajas al aeropuerto de Statesboro, a unas 60 millas al oeste de Savannah.

Si el concepto tiene éxito, GPA planea abrir cuatro o cinco instalaciones de contenedores ad hoc más en el estado en las próximas semanas, y también está en conversaciones con otro ferrocarril importante, CSX, para crear un sitio de almacenamiento en Carolina del Norte.

La capacidad del muelle de Savannah se ha ampliado: octubre trajo una afluencia récord de cajas. Durante este mes procesó 504.350 teu, un 8,7% más que un año antes.

La GPA está invirtiendo tiempo y dinero en los entornos de los aeropuertos de Dylan Yard y Statesboro, contratando cargadores superiores, instalando líneas informáticas para rastrear contenedores y colocando pavimento adicional en el patio.

Ciertamente ayudó que Washington apoyara con entusiasmo el concepto de mover las cajas fuera del sitio. La administración transfirió $ 8 millones de fondos previamente asignados al GPA para esto.

El gobierno federal se entusiasmó rápidamente con la idea de contenedores de almacenamiento emergentes para facilitar los muelles. A principios de este mes, el Ministerio de Transporte anunció planes para cinco "puertas emergentes" para ocupar parte del volumen y expresó la esperanza de que haya más instalaciones de este tipo en otras áreas.

GPA CVEO Griff Lynch dijo a principios de este mes que el puerto y sus socios ferroviarios trasladarán la carga de varios minoristas a ubicaciones más cercanas a sus instalaciones de distribución. Varios usuarios habituales de Savannah Harbor han abierto sitios de contenedores emergentes.

Craig Grossgart, vicepresidente senior de océanos globales de Seko Logistics, dijo que en tiempos normales, los importadores se mostrarían reacios a aceptar el envío previo de contenedores, "pero en estos tiempos extraordinarios, ciertamente son necesarios. Por lo tanto, cada lote de repuesto que puede contener contenedores está atrayendo el dólar más alto en estos días”.

Para ser viables, tales sitios de contenedores emergentes deben estar cercados por razones de seguridad y requieren una puerta con personal de manejo. Si se van a ordenar los contenedores, la superficie debe ser lo suficientemente fuerte y se necesita un apilador rico, dijo Grossgart.

Los operadores generalmente evitan los costos involucrados, pero en las circunstancias actuales están dispuestos a asumir los costos, dijo, y agregó: "Una vez que este lío desaparezca, las ventanas emergentes desaparecerán".

Para GPA, las nuevas instalaciones emergentes complementan los puertos interiores como parte de su estrategia a largo plazo para expandirse más allá de Georgia. Este movimiento comenzó en 2018 con la creación del Puerto Regional de los Apalaches, una instalación intermodal a casi 400 millas de Savannah, equipada para manejar 100 000 contenedores por año.

El concepto ha cobrado impulso en los últimos años, y la congestión en los principales puertos se ha sumado al impulso. Este verano, los puertos de Long Beach y Auckland también firmaron acuerdos de asociación con los puertos interiores de Utah, con el objetivo principal en ambos casos de aumentar los flujos entre los puertos y las instalaciones interiores y mover las cajas de los muelles más rápido.

Las terminales terrestres se denominan válvulas de drenaje de congestión, lo que sugiere que son apropiadas solo en tiempos de rendimiento excepcional, pero algunas empresas los tratan como opciones a largo plazo. A principios de este año, Canadian Tire, uno de los minoristas más grandes de Canadá, adquirió una participación del 25 % en Ashcroft Terminal, un puerto interior a unos 300 km de Vancouver.

Estrella de carga es conocido en los niveles más altos de logística y gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.