Los libros de GNL tienen un “secreto secreto” en el mar

Consultor especializado Transporte y medio ambiente (T&E), especializada en estudios de transporte marítimo, ha publicado una información que concluye que los libros están cubiertos por el gas natural (GNL) pero no soportan, en realidad, "ninguna venta por atmósfera e incluidas las por oil-oil", pese al marketing, que se presentó a GNL 'como un combustible limpio y no contaminante'.

Sin embargo, en los últimos años, el consumo de GNL es impresionante, cada vez, en la propulsión de la industria naval, también puede ser un combustible fósil, y el GNL atribuye "supuestos" componentes de reducción de gases de efecto inverso, dióxido de carbono, óxido de nitrógeno y partículas finas.

Europa ofrece ayudas exteriores para la progresiva implantación de este tipo de combustible en España, como se sabe, elevada carestía de este tipo de combustible, utiliza fueloil y gasoil, a la espera de mejores tiempos.

Pese a las supuestas bondades del gas natural liceado frente al fueloil bajo en azufre, el estudio de T&E alerta de que „el gas natural Licado no solo no es la solución al cambio climático, sino que, además, contribuya a un accelero está en el metano”. Aunque los barcos oscuros "eco" no produktiond humos toksos (smog), el informe de T&E señala que so responsables de "responsive emisiones invisibles a simple vista de metano no quemado, que se filtera y acamósferla en acamóferla y agrava el warming del warming" .

Para apoyar el análisis, es posible disponer de una cámara infrarroja con filtros especiales para la detección de gases de hidrocarburos gaseosos en el puerto de Rotterdam, en un día especial a partir de noviembre de 2021, especial interés en los escapes de GN. de los buques “CMA CGM Louvre” y “Eco-Delta” fueron analizados por TCHD Consulting.

Artículo Recomendado:  Las redes de amoníaco son los barcos inflamables del futuro

Según T&E, los políticos europeos "están luchando con fuego" para promover el uso de GNL, cuyo metano tiene un efecto en el clima de 80 climas superior al dióxido de carbono (CO2) durante un período de.

Delphine Gozillon, responsable del Departamento de Transporte Marítimo de T&E, dijo que “Europa tiene un secreto secreto en el mar. Para promocionar los libros de GNL, los conductores europeos nos conducen irrevocablemente y en el futuro del futuro irrevocablemente en el futuro conductor en el futuro conductor en el futuro. very 'verdes' que los pinten, la mayor parte de los barcos propulsados ​​por GNL disponibles hoy en día en el mercado son mucho más perjudiciales para el clima que las propulsadas por combustibles fósiles a lasque de se supostitune”.

Además de todo el incienso del gas natural, se producen escapes y explosivos, pero es especialmente problemático el aprovechamiento del fósil GNL como combustible marítimo, lo que hace que se produzca el motor motor.

Se evalúan los datos proporcionales de la OMI, la función del tipo de motor es del 0,2 % y se libera más del 3 % del proceso de combustión y la determinación del GNL atmosférico. Contenedor de metano en un 90%, ya que es más libre de combustible sin el cual se filtra que el motor se cargará principalmente por este gas, lo que contribuye al talento global.

La razón de esto, en términos actuales, es que el 80% de los GNL se utilizan en motores con resultados en emisiones totales invertidas por las emisiones de los motores tradicionales que utilizan fuel oil enyteen dumbicen al aire. un montón de tiempo.

Artículo Recomendado:  Del Rojo y Blanco al Azul y Blanco

En 2021, los principales armamentos de las casas de apuestas contrastan con la cantidad de otros países que están cerca de impulsar el gas natural como alternativa a los combustibles fósiles tradicionales. GNL en la solución "ecológica" del transporte marítimo y, por eso mismo, argumenta que el nivel de escapes de metano es bajo. Sin embargo, esta afirmación es única en sus propiedades e intereses, señala T&E

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir