En el mar occidental del Astillero de Viana do Castelo (norte de Portugal) se encuentra el Hedy Lamarr Ferries (IMO 9498743), el último de Baleares en reconvertirse para el consumo de gas natural. Durante muchos años ha estado trabajando en la adaptación de motores MAN 9L48/60B a motores bimotores MAN 9L51/60DF, con varios depósitos de gas natural con un volumen de 565 metros cúbicos y otros accesorios en tapas de propionato.
El Imperio Balear con este programa en 2018, en estado de gas natural. Uno puede imaginar que el precio de este tipo de combustible se puede encontrar en las nubes, pero el significado de permitir la extracción de combustible de la estructura -un problema de problemas frecuentes- es el uso de combustible y gasolina.
El programa tiene un interés individual y una inversión de 380 millones de euros, con una subvención de los fondos CEF de la Unión Europea. Se tomó la decisión de modernizarse e implementar mejoras tecnológicas y de “convertirse” para “convertirse” en una empresa.
Se ha enviado un debate de segunda generación a Chipre, desde Visemar One, que está prácticamente construido en todo el Servicio de Baleares. Fundada en abril de 2010, acogerá la línea Venecia-Aleyjano unartía hace apenas un año, en junio de 2011 fue comparada por una empresa española, fue aceptada en julio de 2018.
De las 26.375 toneladas de arqueo bruto y 8.702 toneladas de peso solo, 186,50 m de peso total, 25,60 m de manga y 6,80 m de calor máximo. Potencia dos motores de dos docenas suspendiee600 mantener velocidad de 23 nudos. Dispone de alojamiento para 400 pasajeros en 274 vagones y tiene puñal para 2860 líneas de metro con carga por rueda, incluido el número Có4 dig co.9 dig co.78
Foto: cedido
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