Dragado de la Terminal Norte del Callao avanza con el inicio de la etapa 3B

El Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao ya ha puesto en marcha su Etapa 3B de modernización, que incluye trabajos de dragado para permitir la operación de embarcaciones de mayor tamaño. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó el 25 de junio de 2026 del inicio de las obras, y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) comunicó un día después que había aprobado el expediente técnico presentado por APM Terminals Callao, autorizando el arranque de la intervención.

La fase no se limita al dragado. También contempla obras de muelles, ampliación de áreas para contenedores e incorporación de nuevo equipamiento portuario. Por ahora, la información oficial confirma que los trabajos están en ejecución y que avanzarán por etapas durante los próximos años.

La obra ya está en marcha tras la aprobación del expediente técnico

El MTC anunció el 25 de junio de 2026 el inicio de las obras de la Etapa 3B, mientras que la APN precisó al día siguiente que había aprobado el expediente técnico de obra presentado por el concesionario y autorizado el comienzo de los trabajos desde esa misma fecha. Esa secuencia sitúa el arranque de la intervención como un hecho ya confirmado por las autoridades del sector.

APM Terminals Callao, concesionario del terminal, también comunicó el inicio de esta fase de modernización y señaló que el proyecto se ejecutará por etapas. En sus comunicaciones, la compañía indicó que el plazo de obra rondará entre tres y cuatro años, aunque esa referencia debe entenderse como una previsión del concesionario y no como una fecha de cierre ya consolidada.

El dragado, pieza clave para recibir buques de mayor tamaño

Dentro de la Etapa 3B, el dragado es uno de los trabajos más relevantes. La documentación técnica y los anuncios oficiales coinciden en que esta intervención busca ampliar las condiciones operativas del muelle para permitir la entrada de embarcaciones de mayor calado. En la práctica, eso supone mejorar la capacidad del puerto para atender naves más grandes y reforzar su papel dentro de la cadena logística del Callao.

OSITRAN había adelantado en documentos previos que la Etapa 3B contemplaba un dragado hasta -16 metros, junto con nuevos amarraderos y adecuaciones en la infraestructura existente. Ese alcance encaja con la modernización que ya se está ejecutando en el terminal y con el objetivo de elevar su competitividad operativa.

APM Terminals mantiene además referencias al inicio de actividades de dragado en el Terminal Norte Multipropósito, lo que confirma que esta fase no es un elemento aislado, sino parte central del proceso de ampliación en curso.

Qué cambia con la Etapa 3B en el Terminal Norte

La modernización en marcha apunta a aumentar la capacidad del puerto y a adaptar su infraestructura al crecimiento del tráfico marítimo. Según las comunicaciones del concesionario, la etapa elevaría la capacidad anual del terminal a 1,75 millones de contenedores y a 18 millones de toneladas de carga general. La APN, por su parte, ratificó la cifra de contenedores, aunque no incluyó en su comunicado la estimación sobre carga general.

Ese aumento de capacidad es uno de los efectos más concretos que el proyecto persigue. En un terminal multipropósito como el del Callao, más superficie operativa, mayor profundidad y nuevos equipos se traducen en una mejor gestión de la carga y en una mayor posibilidad de atender buques de gran tamaño sin limitaciones por calado o infraestructura.

También implica una reorganización progresiva del espacio portuario. La ampliación de áreas para contenedores y las obras asociadas a los muelles forman parte de un mismo paquete de modernización que busca sostener el incremento de actividad previsto para el terminal.

Inversión y cifras que aún no coinciden entre las partes

Uno de los puntos que más atención ha generado es la cifra de inversión asociada a esta etapa. El MTC habló de USD 350,3 millones, mientras que APM Terminals situó la inversión en torno a USD 570 millones. Ambas cifras proceden de fuentes oficiales o institucionales, pero no existe en las notas revisadas una aclaración que explique de forma expresa la diferencia.

Por tanto, lo prudente es leer ambas referencias como datos atribuidos a cada entidad y no como un único monto consolidado. La discrepancia puede responder a criterios distintos de contabilización o a un alcance comunicado de forma diferente por cada parte, pero ese extremo no ha sido aclarado públicamente en la documentación revisada.

Más allá de esa diferencia, lo relevante es que tanto el sector público como el concesionario coinciden en que la Etapa 3B representa una inversión importante dentro de la modernización del terminal y que su ejecución ya está activa.

Un proyecto previsto desde hace años en el contrato de concesión

El dragado y otras obras de ampliación no son una novedad inesperada. El contrato y los documentos técnicos del Terminal Norte Multipropósito ya contemplaban desde hace años la programación de trabajos de este tipo. Eso explica que la fase ahora en marcha forme parte de una hoja de ruta previamente definida para el puerto.

En ese marco, la Etapa 3B se integra en un proceso más amplio de modernización del Terminal Norte del Callao, una infraestructura estratégica para el movimiento de contenedores y carga general en el principal puerto del país. La aprobación del expediente técnico y el arranque de obra marcan, en ese sentido, el paso de la planificación a la ejecución efectiva.

Esta evolución encaja con otros procesos de ampliación y mejora de terminales portuarias que ya se han abordado en la nueva terminal de Boluda en Santander, donde la puesta en marcha de nuevas instalaciones buscó reforzar la operativa y la capacidad de atención a la carga.

Lo que está confirmado y lo que sigue pendiente

De momento, lo que puede darse por confirmado es que la Etapa 3B ya está en ejecución, que incluye trabajos de dragado y otras obras portuarias, y que las autoridades competentes autorizaron el inicio tras revisar el expediente técnico presentado por APM Terminals Callao.

Lo que todavía no puede presentarse como hecho cerrado es la duración exacta de la obra, el coste definitivo consolidado o la fecha de finalización. La información disponible indica que el proyecto se desarrollará por fases y durante varios años, pero esa planificación sigue en curso. También queda por ver cómo se traducirá la ampliación en la operativa diaria del terminal conforme avancen las distintas obras.

La parte ya visible del proceso es que el dragado ha empezado a formar parte activa de la modernización del Terminal Norte del Callao, una intervención que busca dar más profundidad, más capacidad y más margen operativo a uno de los principales enclaves portuarios del país.

En ese contexto, también resulta útil comparar este avance con otros casos recientes de mejora de infraestructura portuaria, como la plataforma del Puerto de Vigo para mejorar la operativa logística, que muestra cómo distintas autoridades portuarias están incorporando soluciones para ganar eficiencia y capacidad de respuesta.