Las cuadrillas para retirar los restos comienzan a levantar el último tramo de Golden Ray

La operación para retirar la última parte de los restos de Golden Ray comenzó el fin de semana en St. Simons Sound, Georgia, lo que finalmente marca el final de una operación de larga duración para retirar los restos.

Usando el VB-10000, el personal de remoción de escombros comenzó a levantar la cuarta y última sección el sábado. Los equipos de respuesta a la contaminación encontraron escombros y respondieron al resplandor del aceite observado durante la operación de levantamiento.

Un equipo de levantamiento de pesas retirará varios vehículos según sea necesario para reducir el peso total de la sección antes de aterrizarla en una barcaza en dique seco. Una vez levantada, el capitán de rescate y el equipo de ingeniería evaluarán la condición de la parte inferior de la sección, investigarán posibles daños y posiblemente modificarán el sistema de giro para permitir la carga y el transporte de la sección a una instalación local de desmantelamiento parcial.

Mientras tanto, los anclajes marinos para asegurar dos secciones de restos removidas recientemente continúan a bordo de la barcaza Julie B. Una vez inspeccionados y aprobados para partir, los remolcadores remolcarán la barcaza a una instalación de reciclaje de Luisiana en espera de que haga buen tiempo.

Los equipos de anclaje marítimo continúan proporcionando las secciones tres y seis para la barcaza Julie B en la Terminal Mayors Point el viernes 15 de octubre de 2021. Foto en respuesta al incidente de St. Simons.

Durante la operación de levantamiento del sábado, aproximadamente 12 embarcaciones de respuesta encontraron varios pedazos de escombros y desplegaron flechas adsorbentes para suavizar el resplandor del petróleo. Los equipos de respuesta de agua mantienen vigilancia las 24 horas alrededor de Golden Ray y tienen equipos y personal preparados previamente para mitigar cualquier derrame de petróleo, brillo y escombros.

El levantamiento del último tramo se produce más de dos años después de que volcara el portaaviones Golden Ray cuando salía del puerto de Brunswick con más de 4.100 vehículos en su interior. La NTSB identificó la causa probable del vuelco como el error del Oficial Principal al ingresar las cantidades de lastre en el programa de cálculo de estabilidad, lo que condujo a su determinación incorrecta de la estabilidad del barco.

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La operación de remoción de remanentes se utiliza con la barcaza de servicio pesado VB-100000, que se utilizó para cortar los remanentes de Golden Ray en ocho secciones para levantar y transportar. El primer corte se llevó a cabo en noviembre de 2020.

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